前のページ 1/1 次のページ

愛知高速交通株式会社(あいちこうそくこうつう、Aichi Rapid Transit Co., Ltd.)とは、愛知万博の開催に合わせ、磁気浮上式鉄道の一種であるHSST方式による東部丘陵線(愛称:リニモ (Linimo))を建設し、運営する軌道事業者である。

愛知万博終了後も引き続き運営することを前提として、愛知県などの出資による第三セクター方式で設立された。本社は愛知県愛知郡長久手町大字熊張字茨ヶ廻間1533-736、陶磁資料館南駅の南側にある。

東部丘陵線は初期投資が過大(総事業費約880億)で、従来の鉄道との乗り入れがまったく不可能なだけではなく、乗り換え駅の藤が丘駅が地下駅で、地上の高架駅である地下鉄東山線との接続が悪い。万博終了後の利用は予想通り低迷しており、万博関連費用として万博協会の自称剰余金全額を当てるべきとの意見もある。

◆ 歴史

・2000年(平成12年)2月7日 会社設立。

・2001年(平成13年)10月3日 藤ヶ丘 - 八草間軌道特許。

・2004年(平成16年)3月8日 本社を名古屋市千種区から愛知郡長久手町に移転。

・2005年(平成17年)3月6日 東部丘陵線開業。

◆ 路線

・東部丘陵線 藤が丘 - 八草間 8.9km

◆ 車両

・100形

◆ 損益

営業収益は、2006年3月期は愛知万博の影響により4,670百万円あったものの、2007年3月期は903百万円、2008年3月期は1,052百万円、2009年3月期は1,094百万円と低迷している。一方で、減価償却費の負担が大きく(毎期2,000百万円以上)、愛知万博があった2006年3月期でも211百万円の営業損失、以降2,810百万円、2,301百万円、2,080百万円の営業損失を計上している(2007年3月期、2008年3月期、2009年3月期はキャッシュ・フローもマイナス)。このため、2007年3月期以降、継続企業の前提に関する注記が付されている。2009年度には減価償却前の損益が黒字に転換できる見通しだが、同年度より借入金の返済が本格化し、資金不足に陥る見通しとなったため、累積損失67億9千万円の減資を行うと同時に筆頭株主の愛知県が貸付金39億9千万円を資本金並びに資本準備金に振り替える増資を行い債務超過への転落を回避した。

◆ 今後の動き

2009年2月4日の中日新聞の報道によれば、2009年3月期決算において約20億円の債務超過に陥る見通しの当社の経営立て直しのため筆頭株主の愛知県が当社への貸付金39億9000万円を株式に転換し増資する意向を固めた。上記の通り39億9000万円は増資等に振り替えられた。建設の際に借り入れた借入金返済のために今後2013年度までに貸付金を資本金に転換する67億円と新たな増資48億円が必要と試算されている、という。

◆ 関連項目

・第三セクター鉄道

・リニモカード

◆ 外部リンク

・ [外部リンク] 愛知高速交通・Linimoホームページ

前のページ 1/1 次のページ

・愛知高速交通 page1